Hírek

Letölthető a Pit Lane Penalty program!

A letöltések menüből letölthető a Pit Pane Penalty (PLP) program. Arra kérünk mindenkit, hogy töltsétek le, másoljátok be a megfelelő helyre és kapcsoljátok be a játékban. Salzburgringen már élesben fogjuk használni. Az eredmények, versenybírósági döntések és a tabella frissítése hétvégén várható, mivel vissza kell néznünk a vágásokat/szélesítéseket és azoknak megfelelően időbüntetéseket kell kiszabnunk.

Büntetések frissítve! Szabályváltoztatások!

A Silverstone-i futam versenybírósági döntései frissítésre kerültek. Sajnos még mindig több a pályaszélesítés- és vágás mint azt vártuk, így a Salzburgi futamtól bevezetésre kerül a Pit Lane Penalty (PLP) program. A PLP programról a versenykiírásban részletes információt találtok, amelyek a következők:

Ez a program a szélesítéseket és a vágásokat figyeli. Ha a pilóta meghaladja az engedélyezett (esetünkben 10 db) szélesítések és vágások számát, akkor automatikusan boxáthajtásos büntetésre küldi a versenyzőt. A boxáthajtásos büntetést 1 körön belül le kell tölteni. Amennyiben a pilóta nem tölti le a boxáthajtásos büntetését, úgy a futameredményéhez +25 mp lesz hozzáadva. A boxban a sebességlimit 80 km/h. Ha a pilóta átlépi a sebességlimitet, így akarva előnyt szerezni, úgy a futameredményéhez +20 mp lesz hozzáadva. Amennyiben a versenyző az utolsó körben kap boxáthajtásos büntetést, úgy akkor is kötelező letölteni azt, az utolsó körben, vagyis nem a célegyenesre fog ráfordulni, hanem a boxba. A program a bal felső sarokban mutatja, hogy ki mennyit szabálytalankodott. Amennyiben szélesít, vagy vág a pilóta, a bal felső sarokban megjelenik egy piros zászló. Ha úgy tér vissza a pályára az illető, hogy a zászló piros, akkor szabálytalanságnak számolja a program, míg ha zöldre vált a zászló, akkor nem számít szabálytalanságnak. Szélesítéseknél és vágásoknál úgy érhetjük el, hogy zöldre váltson a zászló, hogy kellően lefékezünk (sebességet vesztünk) és úgy megyünk vissza a pályára. Időmérő edzésen is kötelező használni a PLP programot. Amennyiben időmérő edzésen szabálytalanságot észlel a program, úgy felirattal jelzi, hogy kötelező a pilótának visszalassítani 150 km/h sebességre. Miután visszalassított, a felirat eltűnik és folytathatja a mért körét. A programot a tegnapi nap folyamán leteszteltük, működik. A Monzai futam után elérhető lesz a letöltések menüben.

A Monzai futamra azért nem vezetjük még be a PLP programot, mert sajnos a tesztek azt mutatják, hogy a pálya rosszul van elkészítve, így a főbb helyeken, ahol vágni és szélesíteni lehet, a program nem büntet. Éppen ezért manuális időbüntetések lesznek a Monzai futamon, amelyek a következők:

  • 10 szélesítés+vágás után +10 mp lesz hozzáadva a versenyző futameredményéhez. 20 szélesítés+vágás után +20 mp lesz hozzáadva a versenyző futameredményéhez és így tovább. Ha a pilóta nem éri el a 10 szélesítést+vágást a versenyen, akkor nem kap időbüntetést.
  • Az időmérő edzéseket is vissza fogjuk nézni. Ha azt látjuk, hogy pilóta a kvalifikációs idejét szabálytalanul futotta meg (vág vagy szélesít), úgy mind a két futamon elért pontszáma feleződni fog.

Továbbá a PLP program bevezetése és a Monzai futam időbüntetéses változása miatt, a szélesítésekért és vágásokért nem osztunk büntetőpontokat, a versenykiírásból kivettük. Csak a futamon történt balesetekért jár a büntetőpont. A versenykiírást ennek megfelelően módosítottuk, nézzétek meg.

A replayek visszanézésekor észrevettük, több baleset is abból adódik, hogy a pilóta nem számít arra, hogy a versenyzőtársa mellette van, ugyanis belső nézetből és a tükörből sem látszik. Ha valaki nem érzi biztosnak a piros nyilat, ami jelzi a játékban, hogy van-e mellettünk valaki, akkor javasoljuk a Helicorsa program letöltését és telepítését, amely egy radaron mutatja, hogy hozzánk képest hol helyezkedik el a versenyzőtársunk.

Angol Nagydíj – Silverstone összefoglaló!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Már mentünk is tovább a TCR bajnokságunkkal, ezúttal a versenyzőink a Silverstone National versenypályán mérték össze tudásukat. Volt néhány új tagunk is. Szép számmal jelentkeztek a pilóták erre a versenyhétvégére is, 19 fő nevezett. Összesen hatan voltak igazoltan távol, ugyanakkor két emberről nem tudtunk semmit. Ők Juhász Csaba és Kovács Tamás. A versenyhétvégét ezúttal is élőben közvetítette az NXTV, Deák Richárd kommentálásával, valamint Létai Attila operatőri munkájával. Ezúttal is megmutatták, hogy miért az NXTV az egyik legjobb szimulátorokkal foglalkozó online tv csatorna, amit köszönünk is nekik.
Ezúttal is, mint legutóbb, a versenyzőknek 16 percük állt rendelkezésre ahhoz, hogy a legjobb mért körüket megfussák. A pálya nagyon rövid volt, azonban annál nehezebb, így nehéz volt egy jó kört összehozni. Mint már említettük, van néhány új tagunk, ilyen volt az időmérő edzést megnyerő Bracsók János, aki több, mint másfél tizeddel utasította maga mögé Híves Zoltánt. Őket Zsebe József követte az Audival, majd az előző időmérőn győzedelmeskedő Szőke Péter. Új tagunk még Schmidt Gergő, aki a 17. helyet szerezte meg, valamint Beri Krisztián, aki a 19. helyen zárta az időmérő edzést.
Az első futamon mindenki zökkenőmentesen rajtolt. Egyedül Langbein Bertalan nem rajtolhatott el, mivel nagyon laggolt, ezért veszélyeztette volna versenyzőtársait. Bracsók János a rajt után megőrizte pozícióját Híves Zolival szemben. Az 5. helyen Kucsár Krisztián tudta megelőzni Molnár Attilát. A hátsó traktusban azonban voltak incidensek. Schmidt Gergő és Laza Balázs oda-vissza előzgették egymást. Kucsár Krisztiánt időközben Molnár Attila visszaelőzte, majd később Krisztián a futamot is feladta. Laza Balázs később Eke Péterre jött meg, akit meg is tudott előzni. Rippl Róbert ez idő alatt szépen nyerte a pozíciókat és már a 8. helyen találta magát. Őt Vörös Csaba támadta, akinek sikerült is megelőznie az előtte haladó Rippl-t. A futam vége felé haladva Schmidt Gergő próbált Burián Dánielre közeledni, azonban Daninak sikerült megtartania a 13. pozícióját. A futamot Bracsók János nyerte meg, Híves Zoltán és Szőke Péter előtt. További sorrend: László Vajk, Zsebe József, Molnár Attila, Vörös Csaba, Bartha Márk, Juhász Tibor, Eke Péter, Rippl Róbert, Id. Molnár Attila, Laza Balázs, Schmidt Gergő, Farkas Bence, Burián Dániel és Beri Krisztián. Egyedül Kucsár Krisztián adta fel a futamot.
A második futamon már csak 16-an maradtunk, azonban annál izgalmasabbra sikeredett a futam. A 10. helyről induló Bracsók János korábban rajtolt a kelleténél. Ezért a mutatványért, egy boxutca áthajtásos büntetést kapott. Az élen ekkor Eke Péter volt, aki a pole pozícióból rajtolt, köszönhetően az első futamon elért 10. helyének. Őt követte Juhász Tibor, majd Bartha Márk. A második körben László Vajk már szorosan ott volt Molnár Attila mögött, azonban nem tudta megelőzni. Bartha Márk közben egyre inkább visszaesett. Híves Zoltánnak ez a futam nem úgy sikerült, ahogy szerette volna, mivel a futam elején volt egy kontaktja. A futam közepe körül már Molnár Attila vezetett László Vajk előtt. Bracsók letöltötte büntetését, azonban onnan eszméletlen köröket futva visszajött gyakorlatilag az élmezőnybe. Eke Péter ekkor még mindig dobogón érezhette magát. Az utolsó körökhöz érve László Vajk megelőzte Molnár Attilát és átvette a vezetést. Híves Zoltán is jelentőset jött előre, hiszen a 13. helyről már a top 10-ben volt. Az utolsó körökhöz érve Id. Molnár Attila megelőzte Bartha Márkot és több pilótát is maga mögé utasított. A futamot végül László Vajk nyerte meg, Molnár Attila és Bracsók János előtt. Eke Péter az előkelő 4. helyet szerezte meg. Őt követte Juhász Tibor, Zsebe József, Híves Zoltán, Farkas Bence, Burián Dániel és Vörös Csaba. Ez volt a második futamon a TOP 10. A futamot befejezte még Id. Molnár Attila a 11. helyen, valamint Bartha Márk, Beri Krisztián és Rippl Róbert. A futamot Langbein Bertalan és Schmidt Gergő adták fel.
Összességében egy izgalmas, élménydús futamon vagyunk túl. Ismételten nagy létszám volt jellemző ezen a hétvégén is, amit a következő versenyhétvégékre is szeretnénk megőrizni. Reméljük a mezőny is egyre jobban megismerkedik egymással, egymás vezetési stílusával, valamint magával a szimulátorral és a moddal. Találkozunk jövő héten Monzában, addig is sikeres felkészülést kívánunk mindenkinek!

Vasárnap jön Silverstone!

2018. június 3-án vasárnap, jön a TCR 2017 bajnokság 2. versenyhétvégéje, Silverstone. A pálya rövid és gyors, a hotlaps alapján nagyon szoros versenyre számíthatunk. A nevezéseket és a távolmaradásokat ne felejtsétek el leadni a fórumban. A futamot élőben fogja közvetíteni az NXTV, előre is köszönjük nekik. Jelenleg Szőke Péter vezeti a bajnokságot, de szorosan ott van mögötte László Vajk és Híves Zoltán is. Egy biztos: egyik pilótának sem lesz egyszerű dolga, akár még torlódások is kialakulhatnak a pálya rövidségéből adódóan, amit a versenyzőknek inkább mentálisan kell majd tudni kezelni. Izgalmas és eseménydús futamnak nézünk elébe.

Jelentkezni még mindig lehet – egyelőre – tesztpilótának, azonban mivel sosincs teltház a versenyeken, így a tesztpilóták is tudnak jönni versenyezni. Ha úgy érzed, hogy szeretnél egy jó közösséghez tartozni és nagyokat csatázni, ne habozz, jelentkezz.

Versenybírósági döntések, büntetések frissítve, valamint interjúk!

Frissítettük a Red Bill Ringgel kapcsolatos versenybírósági döntéseket, büntetéseket, illetve ennek megfelelően a ponttáblázatot. Sajnos nagyon sok szélesítés volt mind a két futamon, reméljük ez a jövőben csökkenni fog. A versenykiírásban található büntetési határokat is módosítottuk, mindenki tanulmányozza át.

Továbbá Szőke Péterrel, László Vajkkal és Híves Zoltánnal készítettünk interjút, amit alább olvashattok. Köszönjük nekik a nyilatkozatokat.

Szőke Péterrel készült interjú:

– Először is gratulálunk neked, hiszen te vagy az első a Sim Racing Company liga történetében, aki megszerezte az első pole pozíciót, valamint azt rögtön futamgyőzelemre is tudta váltani. Hogyan élted át az első futamot?

– Először is szeretném megköszönni Sim Racing Company-nak a profi szervezést! Az időmérőn nehéz volt összerakni egy igazán jó kört. Nagyon könnyű volt hibázni és a forgalom sem segített, de az utolsó pillanatban minden összejött. A verseny rajtját nagyon jól elkaptam. Az első néhány kör után láttam, hogy Zsebe Józsi komoly veszélyt jelenthet rám. Kiesése után már csak biztonsági köröket mentem, mivel láttam a kijelzőn, hogy a mögöttem haladók egymással csatáznak. Nem kellet kapkodnom.

– A második futamon a 10. helyről indultál és a 3. helyen értél célba, mindössze 5 tizedet kapva, az első helyezett Híves Zoltántól. Mennyire volt nehéz átjönnöd a mezőnyön?

– Nem volt egyszerű. A rajtnál sikerült elcsípnem pár pozíciót amit a második körben egy buta hibának köszönhetően sikerült eldobnom. Kezdhettem elölről az egészet. Erőltetett tempóval sikerült előznöm párat és az előttem haladók hibáit is jól sikerült kihasználni. Mire Híves Zoli és László Vajk mögé értem, addigra már a gumikat nagyon elkoptattam. Világossá vált, hogy ha nem hibáznak előttem jelentőset, akkor esélyem sincs előzni. Ezt a szívességet nem tették meg nekem. Örülök a 3. helynek.

– Egy hétvége után jelenleg vezeted a bajnokságot. Mik a tervek a következő futamokra?

– Izgalmas futamokat futni és jól érezni magam! 🙂

– Mennyire szereted Silverstone-t?

– Nagyon szeretem a Silverstone GP vonalvezetését. A Maggots-Becketts-Chapel kombináció a legjobb pályarész a világon. Sajnos legközelebb nem ezen a pályakialakításon megyünk. Ezt nagyon sajnálom.  

– Köszönöm szépen és sok sikert kívánok neked a következő versenyhétvégére!

László Vajkkal készült interjú:

– Két 2. helyet szereztél magadnak és az Alfa Romeo-nak. Mesélj kérlek egy kicsit, milyen volt számodra az első futam?

– Nagyon élveztem. Hatalmas csatákat vívtam, volt adok-kapok, de szerintem belefért. Még össze kell szoknia a csapatnak egymással, de szerintem erre nem kell már sokat várni.

– Molnár Attilával a futam végén nagyon szorosra sikerült a csata. Amikor áthaladtál a célvonalon tudtad, hogy te érsz be másodikként és nem ő?

– Hatalmas nem. 😀 Nagyon szoros volt, pár ezred különbséggel sikerült csak előtte végeznem, elég nagy szerencsével.

– A második futamon a 9. helyről indultál és 54 ezreddel maradtál el a futamgyőzelemtől. Milyen érzések voltak benned a futamot követően?

– Vegyesek. Örültem, hogy sikerült feljönnöm dobogóra ismét, de mégis jobb lett volna az első hely; erre rátesz egy lapáttal, hogy csak 54 ezreddel maradtam le róla. Ez van, nem múlt sokon.

– A következő versenyhétvége Silverstoneban, a National pályavonalon kerül megrendezésre. Ismered a pálya ezen útvonalát és mit vársz a következő hétvégétől?

– Ismerni eddig nem ismertem, pár kör megtétele után azt kell, hogy mondjam, hihetetlen szoros lesz! Tizedekre vagyunk egymástól a köridők alapján, a versenyben talán még szorosabb lesz!

– Köszönöm szépen és sok sikert kívánok neked a következő versenyhétvégére!

Híves Zoltánnal készült interjú:

– Gratulálunk Zoli! Meg van az első sikered itt a Sim Racing Company történelmében, valamint a TCR bajnokságban. Az első futam azonban nem úgy jött ki számodra, ahogyan szerintem te elképzelted, hiszen csak a 6. helyet tudtad megszerezni. Mi történt az első futamon?

– Köszönöm szépen a gratulációt! Igen TCR, ideje volt formula autók után mást is kipróbálnom! Első futamon 2. körben hibáztam, korán akartam kanyarodni, nem számítva a mellettem lévő kocsira, koccantunk, én pedig a falban kötöttem ki. 11. helyre estem vissza, de a 6. helyig sikerült felkapaszkodnom szép csatákat vívva.

– A második futamot pedig éppen csak, hogy megnyerted László Vajk előtt. Milyennek láttad a 2. futamot?

– Második futamon minden a terveim szerint alakult, sikerült áthámozni magamat az előttem lévő pilótákon, utána pedig Vajkkal csatáztam a futam leintéséig. Futam közben tudtam, hogy a középső szektorban elnyúlhatok eléggé ahhoz, hogy 1 teljes körig kibírjam. Sajnos a tempóm nem volt az igazi, emiatt a végén utol is ért Vajk és nagy nehezen sikerült kivédekeznem. De örülök a sikernek.

– Hogyan készülsz a következő hétvégére? Milyennek látod a pályát?

– Tesztelek gőzerővel, több kört bele tettem már most, mint az előző futamra, ígéretesnek tűnik a helyzet. Rövid pálya, remélhetőleg a mezőny is egyben marad majd jó csatákat hozva ezzel. Bár sajnálom, hogy nem a pálya másik oldalát használjuk. Azt pedig még inkább, hogy Kanada cserére szorult!

– Köszönöm szépen és sok sikert kívánok neked a következő versenyhétvégére!

– Én is köszönöm szépen, további szép estét!

Fun Race a Donington parkban!

2018. június 1. pénteken, 20:00 órai kezdettel Fun Race-t rendezünk, amelyen mindenkit szívesen látunk. A verseny ingyenes, bárki nevezhet. GTC modifikációval fogjuk lebonyolítani a versenyhétvégét, a Donington pályán. Jelentkezzetek, versenyezzünk egyet mindenféle stressz és kötelezettségek nélkül. Nevezni a fórumban tudtok. További részletek a versenykiírásban.

A versenykiírást ITT tekinthetitek meg.